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 11月24日凌晨4:30分，長(cháng)征五號遙五運載火箭準時(shí)點(diǎn)火，擎著(zhù)嫦娥五號，劃破幽暗的天空，劍指月宮。

“飛行過(guò)程非常圓滿(mǎn)，入軌精度創(chuàng )歷史新高，可以說(shuō)是正中十環(huán)，為探測器后續的順利飛行奠定了非常好的基礎?！遍L(cháng)征五號運載火箭總設計師李東在發(fā)射現場(chǎng)難掩興奮之情。

事實(shí)上，在過(guò)去不到一年的時(shí)間里，長(cháng)征五號系列運載火箭四發(fā)四中，一飛沖天。它們的表現，讓李東十分滿(mǎn)意。這一系列成功的發(fā)射，是整個(gè)長(cháng)五研制團隊日以繼夜精細化的安排、科學(xué)的組織、高效的工作換來(lái)的。

作為團隊負責人，李東獲評2020年“最美科技工作者”稱(chēng)號。面對這份熱騰騰的榮譽(yù)，李東表示：“最美的不是我，屬于長(cháng)五研制團隊，屬于長(cháng)五系列運載火箭?！?/p>

2006年的10月，長(cháng)征五號運載火箭工程正式立項。立項的前一年，李東被任命為長(cháng)征五號運載火箭的總設計師。那一年，他39歲。

“當年國家立項這個(gè)型號的火箭時(shí)，目的就是要大幅提升中國人進(jìn)入空間的能力。長(cháng)五要比中國上一代長(cháng)征系列火箭的運載能力提高兩倍以上，達到地球同步轉移軌道14噸，地球低軌道25噸?！崩顤|說(shuō)。

負責如此重大的中國運載火箭升級換代項目，李東充滿(mǎn)了豪情壯志。盡管他也意識到長(cháng)五的研制不可能一帆風(fēng)順，但沒(méi)想到的是，過(guò)程如此之坎坷，困難如此之大。

“從事長(cháng)五研制的十四年，特別是到了后期組織正式發(fā)射的時(shí)候，那種時(shí)時(shí)刻刻都如履薄冰、如臨深淵的感覺(jué)，伴隨著(zhù)團隊的每一個(gè)成員?！奔仁茄兄脐犖榈囊粏T，又擔任總設計師，李東的責任和壓力更是不言而喻。

“一個(gè)是如期完成任務(wù)的壓力?！崩顤|表示，火箭研制是個(gè)龐大的系統工程，整個(gè)過(guò)程要在一定的約束條件下，包括時(shí)間的約束、進(jìn)度的約束、經(jīng)費的約束、資源的約束等情況下完成。工作量大，周期又緊，每一天都在跟時(shí)間賽跑。

“另一個(gè)壓力更為巨大，那就是確保成功?！崩顤|說(shuō)道，要完成國家給長(cháng)五下達的運載能力大幅提升的指標，簡(jiǎn)單的在原有火箭基礎上放大樣是不行的，必須采用創(chuàng )新的辦法。長(cháng)五使用新技術(shù)的比例超過(guò)了此前任何一個(gè)火箭型號，達到了90%以上，這么高的新技術(shù)比例也就意味著(zhù)極大的風(fēng)險。

“所有這些核心的關(guān)鍵技術(shù)能否突破；對所有新技術(shù)能否真正做到吃透見(jiàn)底；火箭系統能否協(xié)調有效地工作；在飛行過(guò)程中，所有風(fēng)險是否已經(jīng)辨識全面，并得到有效控制；如何確?；鸺罱K能夠完成飛行任務(wù)......”關(guān)乎國之重器的成敗，這些年李東承受的壓力非常人所能想象。

歷經(jīng)十年研制，2016年11月3日，長(cháng)征五號運載火箭終于迎來(lái)了它的“首秀”。盡管過(guò)程充滿(mǎn)波折，但最終還是取得了圓滿(mǎn)成功。李東認為，這次發(fā)射全面驗證了長(cháng)五方案的正確性和系統間的匹配性，意味著(zhù)中國火箭技術(shù)迎來(lái)了巨大的飛躍。

長(cháng)五首飛成功后，受到了世界各航天大國的關(guān)注和贊譽(yù)。國外媒體紛紛指出，“長(cháng)征五號火箭的技術(shù)指標使它與美國目前最強大的德?tīng)査?重型火箭并駕齊驅”“該火箭的性能超過(guò)了歐洲的阿麗亞娜5型火箭和計劃2020年發(fā)射的阿麗亞娜6型火箭”“這是改變游戲規則的一次發(fā)射”“是中國航天的新篇章”。

然而，擔得起多少成功，就要經(jīng)得住多少失敗。

2017年，長(cháng)征五號遙二運載火箭由于發(fā)動(dòng)機技術(shù)問(wèn)題發(fā)射失利，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的故障排查與定位以及試驗驗證，失利原因終于確認：火箭芯一級氫氧發(fā)動(dòng)機在復雜力熱環(huán)境下，局部結構發(fā)生異常，發(fā)動(dòng)機推力瞬時(shí)大幅下降，致使發(fā)射任務(wù)失利。

針對故障采取措施后，氫氧發(fā)動(dòng)機又在后續長(cháng)程試車(chē)過(guò)程不斷發(fā)現改進(jìn)，消除隱患，提高可靠性，完成了發(fā)動(dòng)機第二輪技術(shù)改進(jìn)，最終徹底解決了發(fā)動(dòng)機的所有隱患。在后續的各次發(fā)動(dòng)機試車(chē)中，氫氧發(fā)動(dòng)機再沒(méi)有出現任何問(wèn)題。